Crveno more služi kao najbrža ruta između Azije i Europe. Kao odgovor na poremećaje, istaknute brodarske tvrtke poput Mediteranskog brodarskog društva i Maerska preusmjerile su brodove na znatno dulji put oko afričkog Rta dobre nade, što je dovelo do povećanih troškova, uključujući osiguranje, i kašnjenja.
Do kraja veljače, Hutiji su ciljali otprilike 50 komercijalnih plovila i nekoliko vojnih plovila u tom području.
Kako se Pojas Gaze približava sporazumu o prekidu vatre, situacija u Crvenom moru i dalje remeti globalni brodarski promet i donosi nove izazove: potencijalne probleme s mrežom zbog začepljenih popravaka podmorskih kabela i utjecaje na okoliš zbog potapanja brodova.
SAD je izvršio svoju prvu akciju humanitarne pomoći u Gazi usred humanitarne krize, a Izrael je okvirno pristao na šestotjedno primirje, uvjetovano oslobađanjem talaca od strane Hamasa. Međutim, napadi na komercijalne brodove jemenskih pobunjenika Hutija koji podržavaju Hamas oštetili su podmorske kablove, što je utjecalo na povezanost u određenim zemljama, posebno 24. veljače u Indiji, Pakistanu i dijelovima istočne Afrike.
Brod Rubymar, koji je prevozio 22 000 tona gnojiva, potonuo je u more nakon što ga je 2. ožujka pogodila raketa, a gnojivo se prolilo u more. To prijeti izazvati ekološku krizu u južnom Crvenom moru i ponovno povećava rizike prijevoza robe kroz kritični tjesnac Bab al-Mandab.
Vrijeme objave: 05.03.2024.
