Ovaj članak sadrži reference na proizvode jednog ili više naših oglašivača. Možemo primiti naknadu kada kliknete na poveznice na te proizvode. Uvjeti se primjenjuju na ponude navedene na ovoj stranici. Za naša pravila oglašavanja posjetite ovu stranicu.
Najnoviji Deltin zrakoplov poletio je u petak, a aviokompanija je obavila svoj prvi komercijalni let koristeći Airbus A321neo iz Bostona za San Francisco.
Novi model također predstavlja Deltina nova sjedala prve klase, modernu nadogradnju tradicionalnih sjedala s naslonom za glavu s nizom novih detalja - od kojih su najznačajniji dva preklopa s obje strane naslona za glavu, te neznatno poboljšanu privatnost.
Neo se s nestrpljenjem iščekivao otkako je model sjedala prvi put procurio u javnost, a potom ga je potvrdila i zrakoplovna tvrtka početkom 2020. godine.
Moj kolega Zach Griff prvi je put vidio avion prije nego što je ušao u upotrebu, pa čak i prije nego što ga je Delta prvi put prevezla iz svog hangara u Atlanti u Boston. Čak je imao priliku letjeti dok je letio profitabilno.
Unatoč tome, može biti teško steći dojam o novom zrakoplovnom proizvodu na tlu ili u praznom avionu.
Ali što je s transkontinentalnim letom koji traje sedam sati u kabini od ukrcaja do iskrcaja? To bi definitivno pružilo bolji osjećaj.
Sam Neo je zanimljiva platforma za Deltu, nudeći niže operativne troškove (u obliku niže potrošnje goriva), a istovremeno pruža relativno prazan prostor zrakoplovnim kompanijama za dizajniranje iskustva tijekom leta.
„Osjećamo da je to stvarno sjajno iskustvo za ljude“, rekao mi je Charlie Shervey, direktor prodaje Delte sa sjedištem u Bostonu, u razgovoru prije leta. „Osjećali smo da bi moglo biti vrlo konkurentno i pružiti sjajno iskustvo.“
Iako je zrakoplovna kompanija odlučila koristiti mlažnjake na liniji Boston-San Francisco umjesto aviona s ravnim sjedalima, Schewe je rekao da zrakoplovna kompanija stalno procjenjuje potražnju i da bi je mogla povećati kasnije. Važno je napomenuti da Delta planira dodati ležaća sjedala svojoj podfloti od 155 naručenih A321neo zrakoplova.
Za ovaj raspored, većini putnika će biti poznata ekonomska klasa i prošireni dio kabine. No, tu su i ažurirana zabava tijekom leta, novi Viasat Wi-Fi sustav, povećani pretinci za prtljagu, ambijentalna rasvjeta i druge pogodnosti koje bi putnicima trebale pružiti sveukupno poboljšano iskustvo.
Međutim, novo ne znači uvijek bolje. Zato smo rezervirali karte u prednjoj kabini našeg prvog leta kako bismo vidjeli isplati li se doista ta pompa.
Spojler: Sjedala su izvrsna, značajno poboljšanje u odnosu na standardne naslonjače prve klase. Ali nisu savršena i imaju neke neugodne nedostatke - uglavnom rezultat žrtvovanja dizajna u kojem se jedna stvar mijenja za drugu značajku.
Let je trebao poletjeti prije 8:30 ujutro, ali sam se dogovorio s Deltom da uđem u avion nekoliko minuta ranije - i na pistu - radi fotografiranja. To znači da stižem na aerodrom Boston Logan oko 6 ujutro.
Čak i puno prije leta, scena je bila spremna za zabavu, a dok sam završio svoju fotografsku turu, sve je bilo u punom jeku.
Dok su putnici uživali u doručku i grickalicama, gdje su AvGeeks fotografirali inauguraciju i razmjenjivali suvenire, predstavnik Delte ušao je u gomilu, zatražio tišinu i pozvao dva putnika na letu.
Ispalo je da su bili na putu na medeni mjesec – slučajno su bili na ovom letu za San Francisco, a posada Delta leta im je dala hrpu poslastica i darova (šalim se, naravno, cijela scena je zapravo bila za njih).
Nakon nekoliko vrlo kratkih primjedbi drugog predstavnika Delte, posada i zemaljska uprava okupili su se kako bi prerezali vrpcu za novi mlažnjak. Stvarno rezanje obavio je putnik Diamond Medalliona i Million-Milera Sascha Schlinghoff.
Schlinghoff nije znao da će biti pozvan na ceremoniju do prije nekoliko minuta, rekao mi je nakon što smo sletjeli u San Francisco, i rekao je da je samo razgovarao na vratima sa zaposlenicima Delte tijekom svečanosti. Nakon nekog vremena, generalni direktor na mjestu događaja i osoblje na vratima prišli su mu pitati želi li prerezati vrpcu.
Ukrcaj je počeo nekoliko minuta kasnije, prilično brzo. Kad smo ušli u avion, svaki je putnik dobio vrećicu punu inauguracijskih darova - posebnu značku, oznaku za torbu, privjesak za ključeve A321neo i olovku.
Putnici prve klase dobili su prilikom ukrcaja drugu poklon-vrećicu s ugraviranim utegom za papir u čast leta.
Dok smo se gurali unatrag, stjuardesa je najavila počasni pozdrav vodenim topovima dok smo se vozili prema pisti. Međutim, čini se da je došlo do nesporazuma s vatrogascima MassPorta jer na kraju nisu pozdravili - samo su neko vrijeme vozili kamion ispred nas i vodili put, ali putnicima je bilo teško vidjeti.
Međutim, možemo vidjeti kako zaposlenici Delta Rampsa zastaju s onim što su radili, fotografirajući ili snimajući video, dok su novi avioni prolazili.
Nakon nekoliko problema tijekom početnog uspona, stjuardesa je prišla uzeti narudžbe za piće i potvrditi naše opcije za doručak. Ja sam, kao i svaki drugi putnik prve klase, rano naručio obroke putem aplikacije.
Nakon nekog vremena, poslužen je doručak. Naručio sam tortilju s jajima, krumpirom i rajčicom koja je zapravo bila više fritaja. Ne bih imao ništa protiv dodavanja kečapa ili ljutog umaka, ali čak i bez toga, bilo je ukusno. Dolazi s voćnom salatom, pudingom od chia sjemenki i toplim kroasanima.
Moj susjed Chris odlučio se za palačinke s borovnicama i rekao je da su bile jednako ukusne kao što su izgledale i mirisale: vrlo dobre.
To je kabina prve klase u kojoj AvGeeks slavi inauguraciju. To znači da se nitko zapravo ne smiruje tijekom leta, a također znači da putnici gotovo cijelo vrijeme leta traže piće. Voditelj leta i ostale stjuardese reagirale su mirno i bile su vrlo pažljive tijekom cijelog leta.
Grickalice i završno piće se uzimaju prije slijetanja, vrijeme je za polazak u potragu za ručkom!
No koliko god bila dobra, usluga je tipična za bilo koji transkontinentalni let koji nije Delta One ujutro. Prijeđimo na jedinstvenu značajku ovdje, sjedenje.
Da prijeđem na stvar, rekao bih da su ovo neke od najboljih ležaljki prve klase koje je American Airlines koristio. Iako nisu modeli s ravnim krevetom, pobjeđuju sve ostale dostupne ležaljke.
Krilati štitnici s obje strane naslona za glavu neće u potpunosti blokirati vašeg susjeda ili one u prolazu, ali će malo zakloniti vaše lice i pojačati osjećaj udaljenosti od susjeda.
Isto vrijedi i za središnju pregradu. Nije baš kao središnja pregrada koju ćete naći u srednjem sjedalu poslovne klase Polaris ili Qsuite, ali stvara i pojačava osjećaj osobnog prostora - nema potrebe za borbom oko naslona za ruke ili zajedničkog prostora za središnjim stolom.
Što se tiče tih krila naslona za glavu, ona imaju gumenu pjenastu podlogu iznutra. Nekoliko puta sam se slučajno našao kako stavljam glavu na njih umjesto na naslon za glavu. Vrlo udobno, iako bih volio da je Delta Air Lines ovaj prostor učinio čestom točkom dodira.
Redovi su lagano raspoređeni po prolazima, a pomak pomaže dodati malo privatnosti. U neku ruku, "privatnost" je gotovo pogrešna riječ. Možete vidjeti svoje suputnike i oni mogu vidjeti vas, ali jednostavno imate veći osjećaj osobnog prostora, kao da ste u prozirnom mjehuru. Smatrao sam to vrlo udobnim i učinkovitim.
Ispod središnjeg naslona za ruke nalazi se mali prostor za malu bocu s vodom, kao i za telefon, knjige i druge sitnice. Pored ove pregrade za privatnost nalazi se i malo prostora na kojem ćete pronaći utičnice i USB priključke.
Također ćete pronaći zajednički pladanj za koktele ispred središnjeg naslona za ruke - zapravo, jedinu stvar koja se dijeli.
Ovo je vrlo dobro dizajnirano s malim rubom kako bi se spriječilo klizanje stvari, savršeno za držanje pića tijekom leta.
Između dva sjedala ispred vas, kod vaših nogu, nalazi se i pretinac, odvojen tako da svaki putnik ima malo prostora. Dovoljno je velik za prijenosno računalo i još nekoliko stvari. U naslonima sjedala nalaze se i veliki džepovi, kao i prostor za prijenosno računalo. Konačno, ima mjesta ispod sjedala ispred vas, iako se to pokazuje prilično ograničenim.
U svakom slučaju, mogao sam udobno sjediti – čak i za vrijeme obroka – s priključenim laptopom i telefonom, torbom sa svim svojim raznim punjačima, notesom, DSLR fotoaparatom i velikom bocom vode, te malo slobodnog prostora.
Sama sjedala su vrlo udobna i sve moje brige o tankom podupiraču bile su neutemeljene. Sa širinom od 21 inča, razmakom od 37 inča i nagibom od 5 inča, ovo je odličan način letenja. Da, podstava je tanja i jača nego u starijim kabinama, poput Deltinog 737-800, ali moderna memorijska pjena koja se koristi također može dobro funkcionirati s manje materijala, i to za gotovo sedam sati koje sam imao na brodu. Također sam smatrao da je naslon za glavu, s podesivim položajem i potporom za vrat, posebno ergonomski.
Konačno, mogao sam pokušati spojiti svoje AirPods slušalice sa sustavom za zabavu u letu putem Bluetootha, nove značajke koju Delta uvodi u prvoj klasi na ovim avionima. Besprijekorno je, a kvaliteta zvuka je daleko superiornija od one koju obično dobijem kada spajam AirPods slušalice s AirFly Bluetooth adapterom.
Kad smo već kod zaslona za zabavu u letu, velik je i oštar te se može naginjati gore i dolje, nudeći različite kutove ovisno o tome jeste li nagnuti vi ili osoba ispred vas.
Prvo, bilo je vrlo teško izaći iz sjedala do prozora. Ormarići između dva prednja sjedala malo strše u područje za noge, s jedva tridesetak centimetara razmaka za prolazak.
U kombinaciji s velikim nagibom ovih sjedala, ovo može biti problem. Ako se osoba na sjedalu do prolaza ispred vas naginje, a vi pokušavate izaći iz sjedala do prozora kako biste koristili WC, morate spretno proći. To bi mi moglo biti dovoljno da odaberem sjedalo do prolaza na prozorima ovih mlaznjaka. Ako spavate u ležećim položajima, budite spremni da vas probudi putnik iza vas koji će uhvatiti sjedalo kako ne biste pali.
Čak i ako sjedite do prolaza, ako otvorite stolić, osoba koja leži ispred vas vidno će vam zauzeti prostor i osjećati se vrlo klaustrofobično. Ako osoba ispred vas leži, i dalje možete tipkati na prijenosnom računalu, ali ono može izgledati malo tijesno.
Također ograničeno: prostor za pohranu ispod sjedala. Zahvaljujući kutiji koja sadrži sustav za zabavu i napajanje, plus nožicu za svako sjedalo, ima manje mjesta za torbe ili druge stvari nego što biste očekivali. Međutim, u praksi to zapravo nije problem, budući da ima puno prostora u pretincu iznad glave.
Konačno, šteta je što Delta nije odlučila dodati naslone za noge ili stopala, kao što su oni na naslonjačima u svojoj Premium Select premium ekonomskoj klasi. To nije norma za sjedala prve klase u American Airlinesu, ali zrakoplovna kompanija već podiže ljestvicu - zašto ne podići ljestvicu malo kako bi putnicima bilo lakše zaspati na letovima s noćnim iznenadama i ranim jutarnjim letovima?
Novi dizajn sjedala prve klase za Delta A321neo je vrlo, vrlo dobar. Iako obećanje "privatnosti" može biti pretjerano, osjećaj osobnog prostora koji ova sjedala pružaju je neusporediv.
Postoji nekoliko problema i sumnjam da će putnici biti frustrirani poteškoćama pri ustajanju iz sjedala do prozora u nagnutom položaju koji sam gore opisao. No, uz to rečeno, definitivno bih se potrudio letjeti prvom klasom ovim avionom, a ne sličnim uskotrupnim.
Najvažnije značajke kartice: 3x bodovi za objedovanje, 2x bodovi za putovanja i bodovi se mogu prenijeti na više od desetak putničkih partnera
Vrijeme objave: 23. svibnja 2022.
